Älvho 2/6 1950
"Storkurveolyckan""
Godegård-Mariedamm 18/10 1950
Rälsbusståg 756 sammanstötte på linjen med persontåg 611. Tågen skulle enligt tidtabellen ha mötts i Godegård. Vid sammanstötningen dödades 9 och skadades 13 personer. Olyckan berodde på att rälsbussföraren av oförklarlig anledning avgick från Godegård på signal till växlingsrörelse och utan att erhålla avgångssignal från tågklareraren.
Kungsbacka 2/1 1956
Snälltåget Köpenhamn-Göteborg-Oslo kolliderar nära Kungsbacka med ett persontåg. 1 person omkom och 16 skadades.
Solberga 2/4 1963
Expresståg 45 sammanstötte vid Solberga med ett lok, som ej stod hinderfritt. Alla vagnar i tåget urspårade. Två resande skadades. Orsaken till olyckan var bristfällig tågvägsinspektion.
Moholm 26/7 1967
Kallhäll 4/6 1969
Bollnäs 1969
Västerås Västra 15/5 1974
Krampen 17/8 1974
Enligt Göteborgsposten 18/8 1974 "körde ett söderifrån kommande godståg in i ett stillastående tåg tidigt på lördagsmorgonen". Från Nässjö rekvirerades en kranvagn och trafiken omleddes eftersom en expert från Kema Nord i Stenungsund, som tillkallats på grund av att en spricka uppstått i en urspårad tankvagn lastad med vinylklorid, inte anlände förrän sent på dagen.
Sala 8/8 1975
Stehag 10/8 1978
Motorvagnståg 286 urspårade med alla enheter när tåget skulle övergå till nedspår. 4 personer, däribland föraren, dödades och tolv skadades. Orsaken till urspårningen var för hög hastighet i växelkurva.
Vislanda 29/8 1980
Södergående tåg 29 spårade ur pga för hög fart i en 40-växel.
Älvsjö cirka 1980
Älvsjö 30/6 1981
Kollision mellan södergående resandetåg 125 (Rc4 1295) och södergående godståg 4973 (T44 377). Godståget på spår 5 hade stopp i signalen, resandetåget på spår 4 hade kör i sin signal. Söder om dessa signaler löpte spår 4 och 5 samman. Godståget gick förbi signalen. De fyra huvudljussignalerna bredvid varandra för spår 4-7 är på grund av kurva förskjutna i sidled åt vänster, varför föraren på godståget trodde att signalen för tåg 125 gällde för 4973, insåg sitt misstag och nödbromsade men blev stående i växeln. Skyddsväxel fanns i spår 4, men inte i spår 5. Största tillåtna hastighet var 100 km/h på spår 2-5 genom Älvsjö.
Västkustbanan 1981
Tallåsen 29/12 1993
Stockholm Södra 12/11 2013
Ekträsk
Okänd Rc
Da 409
